Если Вы хотите иметь то, что никогда не имели, тогда Вам придётся делать то, что Вы никогда не делали.
Шанель Коко.
На электровелосипеде за белыми грибами из Красногорска в Выборг!
По железной дороге от Красногорска до Москвы (Ленинградский вокзал) не
более 25 км, от Москвы до Питера (Московский вокзал) 650
километров и от Питера
(Финл. вокзал) до Выборга - 129 км. Итого: 804 км. Грех не воспользоваться достижениями цивилизации, имея
за плечами ещё и складной электровелосипед, на котором придётся проехать
от вокзала до вокзала и до грибов всего-ничего не более 25 км. Внимание! На электровеле YAMASAKI
можно проехать
на одном заряде при нагрузке 80 кг примерно 35 км
при полностью выжатой ручке газа. Но вот я
и в электричке
Санкт-Петербург - Выборг. А до этого, когда в Питере проезжал по
Литейному, моросил мелкий дождик, думал, что из-за него опоздаю на
скоростной экспресс. Опоздал, но не из-за дождя, а из-за смены
расписания, причём несмотря на то, что расстояние между Московским и
Финляндским вокзалами я преодолел за 18 минут. Странно, но на
Финляндском вокзале при ремонте ж/д дорог расписание меняют именно так,
чтобы пассажир обязательно опоздал, то есть в обратную сторону. В
результате, выехав из Красногорска 21 сентября 2010 года в 20-30, я
приехал в Выборг 22 сентября в 10-30, затратив по времени на 1,5
плановых часа
больше - 14 часов.
За грибами, конечно же, не сразу. Сначала долгожданные встречи с родственниками и друзьями,
сестра непрочь попозировать с
моей техникой, и только во второй половине дня в город на
электровело. На улице Мира ко мне подъезжает на
обычном велосипеде
Денис из редакции газеты "Выборгские ведомости". Едем в городской парк к
лосю, дабы продемонстрировать возможности электро. Интервью записывает
Ирина Волочковская.
Ирина и Денис просто горят желанием опробовать чудо-технику, а вот
одноклассник Виктор почему-то совершенно равнодушен. Прохожие
выборжане также интересуются великом, но
общий вывод таков: здорово, интересно, но пока не для массового
покупателя. На следующий день с утра колешу по городу.
На Петровской площади отдаю честь генерал-адмиралу Апраксину, отбившему
Выборг у шведов, снимая открытый в этом году ему монумент на видео.
Затем заезжаю в гипермаркет "Карусель" на Госпитальной. Каково же моё удивление, когда
охранник показывает мне стойки для велосипедов.
Ни в Москве, ни в Питере
я таких стоек не видел. Ура! Выборг впереди России всей. Прикрепляю
велосипед и иду в магазин за покупками. А время идёт, дома меня уже ждёт
зять - муж сестры. Пора ехать на дачу за грибами и в сауну. Несмотря на
то, что расстояние
в 10 км я могу проехать на электровелосипеде,
от авто
не
отказываюсь. По пути закупаем двух лещей для копчения. И вот мы
на даче. За час-два набираю 20 белых и других грибов.
Лещи за это время уже
готовы. Обедаем и в сауну. Начинаем с 90С, постепенно понижая
температуру и добавляя эвкалиптового аромата.
Переодически прерываемся, чтобы попить домашнего кваску или охладиться в
бочке с холодной водой. Время, как обычно говорят в таких случаях, летит
незаметно. Пора и домой. Ведь назавтра нас ждёт грибной суп и жарёшка
исключительно из белых грибов. Фотографирую на память все грибы разом на
фоне
баньки. Утром вспоминаю, что всё,
сегодня 24 сентября 2010 года надо отчаливать. Но время ещё есть.
Завтракаю и еду к вокзалу на очередную встречу с Юрой, одноклассником. Вместе рвём на городской пляж, он на своём
Opel'е, я - на Yamasaki. Эх, уже осень, пляж пуст, только следы на песке
всё ещё свидетельствуют о небывалой жаре лета 2010 года. Юра свою машину
называет миниминивэном. Тем не менее на обратном пути Yamasaki таки
втискивается в багажник Opel'я. Прощаемся с Юрой до новых встреч. Всё,
время пролетело. Обедаю у сестры супом из белых грибов и на электричку в
Питер.
Несколько слов напоследок
Родственники
родственниками, а ведь Сапсан и Yamasaki тоже родственники, правда, по
электрической линии. Меня же повезёт обычный электровоз в обычном
плацкартном вагоне. На обратном пути из Выборга в электричке одна
контролёрша потребовала оплатить велосипед как ручную кладь - 30 рублей.
Спорить не стал,
так
как велосипед был в частично-разобранном состоянии. При мне же другие
велосипедисты ей так ничего и не заплатили.
Вообще-то по железнодорожным правилам неразобранный велосипед в
пригородных поездах должен оплачиваться по соответствующим тарифам
и размещаться в тамбуре, а в
поездах дальнего следования разбираться и размещаться на местах
для ручной клади бесплатно на один билет с весом до 36 кг и с оплатой до
50 кг на правах ручной клади или багажа. Кроме того, в правилах
есть уточнения до 200 кг.
По-видимому, они (правила) уже требуют дополнительной корректировки. Хотелось бы,
по крайней мере, чтобы в пригородных
поездах место для велосипедов было узаконено по статусу велосипеда, а не
просто ручной
клади, чтобы велосипедисты даже с оплаченным билетом не
чувствовали себя как бедные родственники. А ведь вопрос
решается просто: значок на вагоне -
ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
и надпись, что неразобранный велосипед приравнивается к
ручной клади
или багажу, поэтому подлежит дополнительной оплате
по соответствующему тарифу.
Дополнительно здесь:
http://caravan.hobby.ru/bicycleintrain.html#1,
http://www.kapitan.ru/vorobey/renew040823/01.php?stat=3,
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=641590&rid=0,
http://p1.hse.ru/studlife2002/sport/baik1.htm.
Забавно ещё то, что
при езде по платформе вокзала со скоростью пешехода вас может остановить
милиция, даже если вы инвалид, а уж с большей скоростью тем более. Это
при том-то, что машины уже заполонили не только тротуары. Короче,
велосипед нуждается в его признании, как средство транспорта, способное
конкурировать в городе во многих ситуациях с авто. Начиная от Литейного
моста и до самого Невского, я в окружении питерских велосипедистов
пробивал очередную автопробку. Нас не обогнал ни один автомобиль!!!
И уже на пересечении Невского и Лиговского проспектов, там откуда
Горбачёв когда-то начинал перестройку, меня просто не отпустили без
интервью - на чём ездишь? На электровелосипеде. Электрификация всей
страны продолжается!!!